① 簡述車載網路的發展趨勢
基於匯流排技術或無線技術的汽車電子集成控制能夠真正實現車輛信息和數據的融合，將汽車電子控制系統的性能提升到一個新的水平。
降低了車內線束的復雜程度，電子控制系統的布局更加靈活。
為實現智能汽車和智能交通奠定了基礎。智能交通系統採用先進的電子技術、信息技術、通信技術等高新技術，改造傳統的交通系統和管理系統，從而形成一個信息化、智能化、社會化的新型 現代 交通系統。通過網路技術，車輛的所有電子設備可以相互控制和訪問，實現車輛與公共信息服務中心之間的數據和信息交換，為交通的網路化管理提供介面。
二.主要匯流排通信協議的比較及應用前景。由於各種原因，汽車行業建立統一的汽車網路協議體系還存在很多困難。但是，目前汽車網路的應用已經逐漸形成這樣一種觀點:在低速網路中使用LIN中速網路採用低速CAN在高速網路中，高速CAN將成為當前汽車實時分布式控制模式的事實標准，但在採用X線技術的下一代汽車中， TT P/C與 Flex Ray的競爭尚未結束；多媒體導航系統的MOST協議似乎勢頭越來越猛。它在減重和抗干擾方面有獨特的優勢，但它是一個封閉的平台，其競爭對手IDB1394是一個開放的標准，可以最大限度地利用民用設備市場，因此潛力巨大。Byteflight在面向乘客的安全系統網路中顯示了其獨特的優勢。
車上匯流排技術的速度/價格分布圖在圖中，J1850將要被淘汰，Byteflight也沒有得到廣泛認同.圖中的顯著特點就是:除藍牙技術以外(無線通訊范疇)，它們在位速率和成本上所佔據的范圍幾乎不存在重疊區域.並且成本與位速率呈現遞增關系.這反映出網路在汽車領域已被不同的車用匯流排所」瓜分」，而且這些匯流排在各自領域呈現出獨霸一方的局面.
上圖還有一個特點:CAN-BCAN-C和TTCAN是從CAN規范衍生出來的匯流排標准。從成本的角度來看，這三種類型的公交車在市場上更有競爭力。因此在汽車行業特別受歡迎，被認為是車聯網領域發展前景最好的匯流排規范之一。就本規范而言，第2章和第3章將詳細介紹它，第4章將介紹它的應用。在實驗中。
三.我國車載網路技術發展策略在汽車上應用網路技術，一是減少線束，二是提高傳輸速度，從而達到提高汽車綜合性能的目的.在計算機網路和現場匯流排技術的基礎上，開發各種應用於汽車環境的網路技術和設備，組建汽車內部的通信網路，是現代汽車發展的重要趨勢.考慮到汽車上網路應用的層次和目的變化大，以及汽車對成本價格的敏感，因此汽車上將是多種層次網路的互連網結構.隨著世界上各大汽車公司的網路控制技術平台的建立，網路技術在汽車中的應用會迅速普及.我國應抓住這個機會，在汽車網路標准建立、技術應用方面加強開發研究，盡快形成自己獨立的知識產權，在汽車網路知識領域中占據一席之地. @2019
② 汽車網路技術發展的趨勢是什麼
汽車網路技術的發抄展趨勢 目前人們還把汽車網路技術當成一個工具使用，用以解決買車信息查詢。試想，汽車網路技術可以大規模收集、存儲人類的行為信息，這在一程度上有點像人的大腦。當汽車網路技術越來越像人的大腦的時候，就會越來越聰明，可以用邏輯思維的方式幫助用戶比較汽車、買汽車，這或許是互聯網的發展趨勢。
③ 現代汽車的汽車電子化的程度說明什麼
一個行業的發展變遷，與社會的整體大環境息息相關，脈絡相連，汽車從初始的代步工具，逐步蛻變，音響、導航、車載冰箱、車載影音等等等等，這一切與電子相關的產品，都展現了電子化在汽車發展史上的重要位置，也成就了汽車電子行業蒸蒸日上的繁榮景象，更是說明電子行業的不斷創新與汽車行業的高效發展呼吸相通。
汽車電子技術的發展歷程可劃分為三個階段。
第一階段：單獨控制階段，20世紀50年代到60年代，是汽車電子技術發展的初級階段，由原有的機械構造的置換型分立電子裝置發展為獨立的零部件，比如，發動機的電子點火模塊，主要是為了提高性能和降低成本。20世紀60年代後期到70年代，出現了將各種分立電子裝置組合起來的電子系統，解決的主要問題是節能減排和提高安全性。
第二階段：集中控制階段，20世紀70年代到80年代.由於採用了數字電路及大規模集成電路，同時，得益於CPU運算速度的提高和存儲容量的增加，使得汽車電子控制單元（ECU）控制功能增加。另外，各種控制器所用的感測器店都可以通用，因此，可以將多種控制集中在一個ECU上。這種控制方式就叫做集中控制系統，也就是汽車微電腦控制系統。
第三階段：網路控制階段，網路控制階段。1990年之前，大多數汽車的電控系統都是獨自運行的，在一輛採用傳統方式設計的高檔車中，其電線長度可達2000多米，電器節點數可達1500多個。其後逐漸採用網路控制方式，利用ECU實現數據共享，從而優化系統整體性能並簡化電器布線。該階段在汽車上得到廣泛應用的網路技術是CAN匯流排和LIN匯流排技術。
從應用層面來看，汽車電子可以分為電子控制系統（Electronic Control Systems）和車載電子裝置（Electronic Devices）兩大類。汽車電子控制系統一般與機械裝置配合使用，直接影響汽車的整車性能、安全性和舒適性。車載電子裝置一般不直接影響汽車的運行性能，通過提高智能化、信息化和娛樂化程度來增加汽車附加值。
汽車電子化的程度越來越高，雖然它的發動機和傳動系統沒有本質的改變，但這種電子化的控制系統，使得汽車的智能化成為現實，隨著處理器能力的不斷提高，自動駕駛就變成了汽車工業變革的下一個節點。
汽車電子化被認為是汽車技術發展進程中的一次革命，汽車電子化的程度被看作是衡量現代汽車水平的標志，是用來開發新車型，改進汽車性能最重要的技術措施，目前電子技術的應用幾乎深入到汽車所有的系統。