1. 新裝光伏在國上國網提交了資料,還需要向當地供電所提供資料嗎
在提交資料給國家電網或地方電力公司之後，通常還需要向當地供電所提供資料以確保光伏發電系統能夠順利並入當地電網。這是因為當地供電所負責管理和運營當地電網，需要對新的光伏發電系統進行審查和接入安排。
具體需要提供的資料可能因地區而異，但一般包括：
1. 光伏發電系統的技術參數和設計方案；
2. 光伏發電系統的施工驗收報告和竣工驗收報告；
3. 光伏發電系統的運行監測數據和運行報告；
4. 光伏發電系統的安全保護措施和應急預案。
因此，建議您在提交資料給國家電網或地方電力公司後，及時聯系當地供電所了解具體的接入要求和所需資料，並按要求提供相關資料以確保光伏發電系統的順利接入。
2. 光伏發電項目的法律盡職調查要點
在對光伏投資項目進行法律盡職調查時，以下關鍵文件和信息需要核實:
1. 立項備案信息：根據國家能源局的《光伏電站項目管理暫行辦法》（國能新能〔2013〕329號），省級能源管理部門需對項目進行備案，通常可在省發改委官網上找到名為《企業投資項目備案信息》的相關文件。
2. 光伏發電上網計劃：備案項目需符合國家太陽能發展規劃和年度指標，已具備接入電網條件，查詢文件通常為「某省發展和改革委員會關於下達某年度光伏發電上網項目計劃的通知」。
3. 電網接入：需確認國網公司的接入系統方案，以及是否自建升壓站等設施。
4. 項目用地：審查總平面圖、用地預審、土地權屬證明，確認用地性質、獲取途徑及實際位置是否一致，涉及光伏用地、集電線路桿塔、升壓站和運行管理中心等。
5. 選址核查意見：涉及生態保護、林草、文物、武裝等因素，確保符合相關紅線規定。
6. 環評報告和水土保持方案：評估項目對環境的影響和可持續性。
7. 可行性研究報告：項目實施的技術、經濟和市場可行性分析。
8. 建設相關許可：如建設工程規劃許可、開工許可等，確保合規建設。
9. 驗收文件：包括水土保持、環境影響、消防和工程竣工驗收等關鍵環節的文檔。
10. 電力業務許可證：確認項目合法運營的必要文件。
11. 項目合同：所有與項目相關的合同，包括但不限於技術、服務和融資協議等。
這些文件和信息的核實，對於確保光伏項目的合法性、合規性以及順利實施至關重要。
3. 直流充電樁CC1CC2如何接線
前言
關於特斯拉Model Y的個人使用我和大家做過很次分享了，之前也有分享過充電補能的相關經驗，但因為之前沒有固定車位，所以沒有去安裝家用充電樁，今年10月底，我新購置的房屋車位完成交付，在11月期間我自己去接觸選購，辦手續，再進行施工，終於完成了個人充電樁的安裝與使用！
要知道，對於純電車車主而言，家庭有自己的私人充電樁是體驗的大幅度提升，在家補能，成本低且時間節約。只要有條件，家充樁對於車主而言是必需品。本篇將詳細分享下充電樁的選購經驗、安裝流程、安裝材料費用、與後期使用感受，希望能對於想購買安裝充電樁的朋友們帶來幫助~
充電樁的分類與性能
首先，對於家充樁而言，絕大部分汽車品牌都會贈送充電樁和一定長度電線的安裝服務。特斯拉是特立獨行的存在，家充樁要另外付費，所以一般而言，就是特斯拉車主要考慮充電樁買哪款，要去對比參數和需求，而其它車主安原廠的就好，只安裝一個沒必要自己再折騰。
充電樁在大分類上分為直流快充和交流慢充，前者是使用大電流的直流電完成快速充電，後者則以小電流的交流電來為電池補能，一般而言，前者多用在商用的快充樁上，後者則存在於一些商用的慢充樁和我們現在要講的家充樁。
對於家用的交流充電樁的使用，我們要明白，和手機充電類似，充電速度的上限取絕於車載充電機充電機的功率，而家用充電樁的作用是提供電量，影響的是充電速度的下限。交流充電樁本質是帶有保護功能的連接裝置~
來看充電樁的參數配置，直觀而核心的三個參數是適配的電壓/電流/功率。
電壓一般分為220V和380V兩種，220V電壓也稱為單相電，標准配置為1火線1地線1零線，火線和零線間的相對電壓為220V。380V則被大家叫做三相電，標准配置為3火線1地線1零線，因為交流電的正弦波，任意兩根火線間的相對電壓為380V，故稱電壓為380V，任一火線相對於零線的電壓其實也是220V。
電流數值分布相對更廣，對於申請過獨立電表的充電樁而言，常見的是16A和32A兩個標准電流。數值越大自然電流越強，像我們一般家庭
的空調插座就是16A插座，其它普通電器多為10A插座。
功率自然就是電流和電壓的乘積。最常見的單相電充電樁，電壓220V電流32A，理論功率為7040瓦，所以我們一般也稱其為7KW充電樁，像一些混動比亞迪配置的老充電樁，電壓220V電流16A，就是3.5KW單相電充電樁。而對於三相電而言，因為有三根火線，當電流為16A時，充電速度為220V*16A*3，約為10560W，我們一般稱其為11KW充電樁。當三相電充電樁能支持32A電流時，則峰值功率再翻倍，就是我們說的21KW充電樁了。
我們要知道，對於特斯拉而言，原廠的家用充電樁是支持三相電和32A電流的，所以本質上是一款21KW充電樁。其次，我們要了解，充電樁的功率系統是向下兼容的，21KW充電樁可以輸出16kw、11kw和7kw。
那麼再來看看市售主流車輛的充電機情況，可以參考這三張圖。
如今使用家用交流充電樁，充電速度最快的是特斯拉的兩款大幾十萬的進口車型，16KW速率獨一檔，不買個21KW充電樁，完全跑不滿上限。支持11KW的核心車型就是model 3和model y兩兄弟。榮威和比亞迪這兩個國內純電車巨頭在現產車的家充方面則是支持7kw。
不同預算特斯拉車主的充電樁選購心路1 原廠充電樁
預算：8000~10000以上
原廠充電樁套餐，第三代特斯拉樁原價8000元，今年雙十一有活動，7400元免息24期，是一款21KW充電樁。套餐包含了安裝服務費、空氣開關和40米接線費用，超出部分需要補錢，收費標准相對較貴。一般如果不是離電表很進的地下車位，加錢是必然的，因為電線就40米，地面難免要澆水泥起立柱以及開槽。一般裝下來10000左右，目前品質方面最優解，面板顏值也高，功能相當完善，售後年限長。缺點就是貴，樁頭貴，特斯拉安裝服務收費也高。
2 第三方21KW/11KW充電樁
預算：3000~5000
對於特斯拉車主而言，如果認為原廠充電樁價格過高，又想要三相電，可以考慮幾家副廠的充電樁產品。在安全性硬體和充電硬體方面同樣過硬，但沒有原廠玻璃面板的質感和辨識度極高的外觀設計，實際的充電體驗同樣不遜色於原廠樁。對於最多的國產Model 3和Model Y車主而言，11KW樁和21KW樁的充電速度相同，如果是Model S或Model X車主，想要16KW的速度，必然要購買21KW充電樁。以目前各大知名副廠的充電樁售價來看，11KW樁和21KW樁差價很小，基本一兩百塊，所以個人是建議買大不買小，選擇21KW充電樁，單相電輸出時有7KW攻略，用發展的眼光看，21KW充電樁能適配更多未來車型的高功率電機。
具體售價而言，一般單樁頭3000元上下，安裝費用取絕於實際施工環境，我安裝時，每米接線均價不到40。一般而言，全套裝好的價格差不多是特斯拉原廠的一半。
3 其它品牌的7KW充電樁
預算：1000-2000
對於特斯拉車主而言，如果申請不到三相電表，或者覺得7KW樁能滿足對充電速度的要求，那麼收購其它品牌車主轉讓的充電樁安裝權益是性價比最高的方案。經典選擇有本地其它歐拉車主和埃安車主的充電樁，具體多少錢就看談了，因為隨車附送的充電樁帶一定距離的免費安裝，比起第三方剩下了相當多的安裝費用，一半在1000-2000之間，取絕於當地的供需關系。
優勢是比較便宜，缺點是單相電有些浪費特斯拉自帶的大電機，如果不擅於和其它車主溝通，會覺得整套操作比較麻煩。
我選擇的普諾得21KW充電樁
普諾得是一家專業的新能源汽車充電設備生產製造商。我在沒有家充樁時，買過普諾得的16A隨車充。使用空調插座配延長線，飛線給Model Y進行充電補能。
當時的隨車充效果挺好，輸出穩定，3.5KW的小水管在我有條件時使用一晚，也能起到不錯的續航補充效果。同時也有可見的出色做工和完善的保護控制系統。
所以對比功能和售價後，參考之前的隨車充品質，選擇了普諾得的21KW三相電充電樁，樁頭的實付款是3180元，含有了基礎安裝費用，我沒有使用基礎安裝費用，後續退款150，最後的實價相當於3030，理論上電商大促時，充電樁也會一定幅度的優惠，我當時因為供電局原因，安裝時間緊張，就沒有等電商大促。
充電樁的宏觀安裝流程
按我們正常的邏輯來講，充電樁的安裝是首先要拿到相關的證明材料，然後通過國家電網申請充電樁電表，最後在固定車位安裝充電樁，通過安排好的路徑接線、安裝配件，通電即可正常使用。其中，充電樁固定和接線兩大步驟，是可能需要付費，或者說是包含在付費套餐中的，其它電網服務都是國家政策支持下的免費服務。
我所在的固定車位，是上海南匯供電局提供電表安裝服務，他們的工作人員表示，因為很多人申請電表但不安裝充電樁，浪費和佔用了公共資源，所以規定必須先在現場安裝好充電樁頭，經確認後，才會給安裝電表，所以在流程上有所顛倒，這個建議大家咨詢所在地區供電部門的具體要求，避免因為地方政策而多浪費時間精力。
具體的材料確認過程是下載「網上國網」APP，在辦電中找到充電樁報裝，內容中有詳細的材料需求。
對於有條件的車主而言，在APP要求材料中需要重點辦理的就是物業允許施工證明，在網上國網可以下載到官方模板，我們手填後，物業敲章即可。我這里是才交付的新小區，物業費8塊錢一平的那種，敲章毫無阻力，物業一路綠燈。很多老小區就會涉及到和物業的勾心鬥角，這點我是沒機會體驗到了。
因為申請的是380V電表，供電局會額外要求提供一份蓋公章的產品說明書，證明充電設備只能使用380V的三相電，否則出於對380V電表的管控，只會提供220V電表以供電。
不過從我對充電樁設備的了解來看，是個三相電充電樁都能只接單相電使用，國網這個要求本身就是偽規定，真要管控，還不如說全國只批220V電表，380V一律免談。所以直接咨詢普諾得的客服，他們對國網的這種規定很熟悉，直接回發給我了一個蓋公章的證明材料，提交到國家電網，也就完成了材料的補全。如果是一些無法提供證明材料的雜技廠商，在電表申請時也會造成一定阻礙。
自己搞定充電樁上牆
因為電網給出的先安樁頭後裝電表規定，我如果請電工施工，就要支付兩次的上門費用，想了想實在是不值得，於是把充電樁上牆的操作就由我自己來完成。我的安裝地點是地下車庫，買車位時留意了背後有牆面的車位。
普諾得21KW的上牆附件都隨原盒一起，我安裝急切，沒有留下開箱圖片，這里是配件和安裝工具，包括專用扳手，膨脹螺絲，槍頭支架、充電樁支架和說明
書。我自己准備了米尺和鉛筆
因為要在牆上開洞，打洞前也不知道小區地庫牆體的具體情況，就在家裡找了個博世沖擊鑽，因為是老款，需要插電，就開了比亞迪漢去車位，通過附帶的逆變器取電給沖擊鑽，大家如果有類似的供電需求，可以著重考慮逆變器，比亞迪漢這個逆變器取電還挺穩定的。
打洞前先用米尺和鉛筆來確定安裝位置，位置都是參考官方推薦，充電樁離地1280mm，槍頭座離地800mm。
在鉛筆描繪好的固定位置進行開孔，雖然我使用了沖擊鑽，但家裡地庫的背牆只是粉牆，理論上普通電鑽就可以完成打孔需求。
隨後在打好的孔內放入塑料膨脹螺絲座，用螺絲刀背敲入固定。
套入螺絲裝好掛牆底座，把充電樁掛在座上，再根據位置確認充電樁固定的孔位，敲入膨脹螺絲進行固定。
槍頭座的固定方法類似，自己用時20分鍾完成充電樁的掛牆操作！
側面有產品信息銘牌，三相380V電壓，最大32A電流，峰值21KW功率~
充電樁接線費用流程與材料選擇經驗
樁頭掛牆是我周日白天完成的，後續直接再次通過網上國網遞交了申請，周一國網工作人員通過電話和我二次確認了信息，周二上午就有國網安裝師傅電話聯系我，表示電表已經安裝在離我車位最近的配電間內
，自行聯系電工接線即可使用。
這里是我申請到的380V電表~
這是同配電間內，兩戶鄰居申請到的220V電表。380V電表對於資源和空間的佔用都要更大一些~
配電間內的電表位置和最大容量是有限的，對於新小區而言，充電樁安裝也需要盡量提早，我本來以為自己都是新小區第一個裝充電樁的業主了，結果只是第一個搞定三相電的業主。
我後續開始不斷通過網上平台、在裝修的親戚同事和單位物業、小區物業等多渠道聯系電工師傅資源。
這里來說下充電樁安裝的施工費用計算，宏觀上都是以電線長度*每米單價進行計算。對於我這樣的地下車庫安裝而言，額外的材料有在樁頭旁邊安裝空氣開關保護，以及安裝一個空開盒進行收納，在地下車庫中，電線的主要路線都是走統一的線箱，在未接入線箱的部分，一般都需要套管進行保護，這也是額外的材料和人工費。
首先，接電線原則上操作人員需持有電工證，雖然我覺得這個事情整體操作難度不大，但我沒資格自己裝，所以還是聯系電工完成。
以我的聯系經驗來講，大部分裝修隊的電工因為缺少便攜梯子、施工道具，對於施工不熟悉，不知道改如何收費，都對婉拒了我。為我安裝電表的國網電工表示可以以周末接私活的形式幫我安裝，全套包工包料，一口價60元一米。特斯拉官方充電樁延長線價格為70元1米，國網電工的這個報價在我看來過於高昂了。閑魚我也問了幾家說是上海地區可提供安裝服務的人員，綜合報價也在50元一米以上。最後對比了價格，還是選擇了電工平台的師傅，報價最有優勢。
我用的是5芯6平方線纜，報出均價37元一米，最後聯繫到了幫我施工的師傅，屬於專業安裝充電樁的電工，我通過比價覺得他的報價和施工質量，硬體用料都是不錯的，也從不嫌棄距離短賺錢少，上海地區有需要施工的話，我挺願意推薦這位師傅的。
因為是自己在找電工，雖然選擇師傅包料，所以也研究了一下，對於地下車庫裝充電樁我們需要自己買的東西有電纜、PVC護管、空氣開關、空氣開關保護盒。
對於三相電而言，標准需要購買五芯電纜，三根做火線，一根零線，一根地線。不過因為交流電特點，沒有零線也可以火線做迴路，你要是個勇士，可以違規操作，買三芯電纜，每根都做火線，不要零線地線，能剩下幾百塊錢，對我而言安全第一，完全沒必要搞這種違規操作。
對於單相電而言，標准需要購買三芯電纜，一火一零一地是標准配置。
除了芯數，電纜另一個選擇要求就是線徑了，對於7KW單相電充電樁而言，電流強度最高32A，21KW與之相同，11KW三相充電樁的電流強度最高則為16A。
直接上經驗結論，對於單相電和我的21KW三相充電樁而言，至少要使用4平方毫米的電纜線，因為安全載流量能保證。但要知道，電流傳輸還會受到距離影響，相當於距離增大，總電阻越大，越容易出現熱量累積，所以我最後安裝了60米不到的電線，選用了6平方線纜，遠到100米開外的話，就建議用10平方毫米線纜了。如果是11KW充電樁，一般用1.5平方毫米或2.5平方毫米線纜就可以了，特別遠的話用4平方毫米線纜。
然後另一個必備組件就是空開了，起到保護效果和作為開關使用。空開盒一般淘寶幾塊一個就不用去說了。對於單相電而言，標准需選用2P空開，一個接火線一個接零線，地線接地。對於三相電而言，一般選用4P空開，接三根火線，一根零線，地線接地。需要注意，一般給充電樁用的空開，普遍使用無漏保組件的款式，因為擔心因為電流的輕微波動而觸發開關。在空開電流方面，11KW充電樁一般用20A空開，21KW和7KW充電樁則建議使用40A空開。品牌方面，自己采購的話，綜合品牌和價格，我會優先推薦德力西4P空開。
安裝時有拍了幾張照片，這里再分享一些安裝細節。
這里是我的安裝位置，電工當時再施工，線接入樁頭下方的接線區，然後接到側面的空開位置，再接到車庫頂部，再橋接入金屬線箱。
使用的電纜是上海起帆5芯6平，也算是個品牌，自己買，在電商平台零售價也是25一米，以材料費而言，這家做事我覺得報價還算合適，至少相對於我聯系的其它電工而言，給的是公道價。
最耗時的安裝過程就是電工把線理進線箱，我這里車位離電表所在的配電間不近，加上線箱本身也是繞得比較厲害，一共用線60米左右，電工用了一個半小時的時間走線理線。
我的電表被供電局師傅設置在了配電間最深處，光配電間內走線就有七八米，如果是裝在配電間靠入線的位置能省下小幾百，所以安裝電表時可以考慮具體的位置要求。接好線的效果見上圖，有加套PVC管做保護。
我最後的空開+空開盒是付150給電工包工料完成，用的是正泰4P40A空開和上圖中的金屬空開盒。從物料成本來講，自己電商平台完全是可以50內搞定的，不過也涉及到接線的資格問題。如果有需求，這里是可以在空開區域多做插座的，以備不時之需，但像我的小區是禁止地下車庫洗車的，我也完全沒有其他用電需求，就沒有加裝插座。
這里就是樁頭端的最終效果了，線從下方進口接入，非線箱部分都是PVC套管全覆蓋，走線也相當規整，橫豎看著比較舒服。
空開在封閉前的內部接線情況，一根零線，三根火線，黃綠地線接地。
對應的樁頭端接線，同樣是整齊准確牢固。
對比一下，這是上海小區加1萬塊買充電車位標配的統一充電樁，7KW，沒空開，線頭裸露，線長一般，樣子也比較難看。
這里是使用同一配電間鄰居裝好的樁頭，都是單相電，小鵬7KW，比亞迪3.5KW，小鵬安裝走線挺規整的，比亞迪這個就有點偷工減料，電箱也做得比較高，位置不是太合理，估計是加裝了插座。
普諾得21KW充電樁的使用體驗
最後的安裝效果如圖，在電源接入的情況下，樁頭本身會有藍色的指示燈亮起，槍線長達5米，除非是榮威那種正車頭充電口的設計，一般標准倒車位置都可以完成充電。
正面使用了銀色的金屬漆面板，有一定的珠光感，側板都是黑色形成撞色搭配，在右側設計了緊急停止鍵，提供必要時刻的保護。
未充電狀態下，可以看到充電樁的5英寸大號彩色顯示屏，檢測到380V電表，標注最高電流為32A，右側可以看到每根火線的工作狀態，因為未通電，可以實時看到三路電線的電壓情況。
隨樁配套的是兩枚卡片，插上充電樁後，再刷卡才會輸出電流進行充電，在物理層面起到專樁專用防止盜充的效果。
把樁頭插到交流充電口，刷卡後指示燈會變成綠色，開始充電~
在主控可以看到具體的工作參數，三路220V電壓的16A電流同時為車輛充電，可以看到實時功率和監控主控的溫度情況，一旦出現過熱，主控會自動斷電，起到保護效果，在選購充電樁時，一定要買有監控溫度功能的樁頭。
在車機上也可以看到充電樁的實時功率，特斯拉系統識別為11KW，在最下方可以設置按時出發或定時充電，普諾得的樁頭完全支持。當我未來下班到家時，就可以通過預約，在自己的樁上使用約3毛一度的上海谷時電，再次節約出行成本，並且特別方便~
在不使用時，槍頭有自帶保護套和固定保護裝置，日常建議以這樣掛式收納，確保倒車時絕對不會出現碰擦。
因為是21KW充電樁，槍頭部分的電纜，和我的連接電纜一樣是5芯6平的配置，比起11KW充電樁有著更好的用料，使用安全性也更有保證。
細看槍頭，這個21KW充電樁使用了德國菲尼克斯槍頭，在做工方面完全沒問題，我幾次使用也從沒出現過跳槍情況，並且插拔手感阻尼都調教得很好，如果大家用過那種做工毛糙的槍頭，大概能知道對齊槍頭是件多麻煩的事情~
標准車位停靠，充電樁和車尾的距離同樣標准~
普諾得的21KW充電樁有防過壓、防過流、防漏電、防短路、防過溫、防欠壓、防過充以及電芯保護等8大項保護機制，從硬體配備和實際體驗兩方面都非常可靠。
國網的應用在綁定後可以查看我們的用電量，24日是我裝好試充，25日26日是我沒有充電，讓樁頭待機，27日是我剛好到車庫去隨手充電20多分鍾。
每日的待機耗電差不多0.08度，大概也要個小幾分錢，如果長時間不使用，關閉空開的話，就不會出現耗電情況了，空開真的非常有必要！
除了安全保護和出色用料外，這款21KW充電樁支持WiFi連接，類似於目前的行車記錄儀，把手機連接到充電樁WiFi，再通過瀏覽器掃碼或者使用特定IP地址，就可以通過手機設置充電樁的參數和鎖定充電樁
可以修改密碼，關閉即插即充功能，相當於增加了一層依靠WiFi密碼的電子鎖，更能防止其他人盜用充電樁~
我這里是安裝在地下車庫，不需要其他的保護措施，本身充電樁支持IP55級防塵放水，灰塵和水霧進入不會對功能造成影響，室外安裝也完全可以。
尾巴
以上就是我關於充電樁安裝的個人經驗分享了~這里總結一下
1 對於特斯拉車主而言，家用樁先考慮預算，根據預算選擇方案
2 選購車位時留意配電間位置，安裝電表時注意距離，可以節省不少接線費用
3 安裝充電樁必須要持有電工證，我安裝均價40元1米，供大家參考
4 對於特斯拉車主而言，21KW充電樁是目前的最優解，也有出色的未來拓展性，比起11KW，充我家裡的比亞迪漢也可以達到7KW的功率。
5 空氣開關是必備配件，非常重要
6 我的安裝總價為3180-150=3030樁頭價，40米線，做60米，總價是5500元不到，比起同線長原廠樁，差不多少了4000塊，實際體驗基本一致，在我看來，省下這4000還是挺劃算的。普諾得21KW的使用體驗很好，考慮第三方21KW方案的話，推薦大家考慮~
以上就是關於家充樁安裝的全部分享了，感謝閱讀，期待下次交流~