⑴ 法拉利VS邁凱倫，2輛「地表最強」混動跑車對決，1000馬力之戰
早在2013年，法拉利和邁凱倫之間就進行過一場有趣的混合動力跑車之戰，在全網獲得了數十億的觀看次數，六年後，邁凱倫推出了一款新的混合動力跑車Speedtail，而法拉利也推出了SF90 Stradale，它們是當之無愧的「地表最強」混合動力車，這一場對決人們等待了六年，一方面希望它們分不出高下，另一方面又希望看到一輛真正強大且快速的混合動力跑車。
眾所周知，盡管法拉利SF90 Stradale不是LaFerrari的繼任者，但是它的綜合表現已經超越LaFerrari，然而作為一款更強力的車型，SF90 Stradale的外觀設計卻遠不如LaFerrari那樣激進，它不再具有一級方程式般的鼻子，前臉也更加簡潔，車尾則標志著法拉利傳統的四尾燈設計回歸，獨特的車頂和發動機罩是最大的亮點，表明法拉利在SF90 Stradale的設計中付出了很大的努力。
相比之下，邁凱倫Speedtail不被包含在邁凱倫現有的超級跑車系列中，它作為整個陣容中最獨特的產品脫穎而出，前臉非常簡約，充滿了新能源車氣質，在這輛車上邁凱倫更加專注空氣動力學，並且設計了一個淚滴型車尾，並且沒有配備傳統的擾流板，純透明的車頂看起來像戰斗機駕駛艙，車尾沒有任何裝飾板，幾乎是一個完整的擴散器，它也是迄今為止最長的跑車，達到了5136mm，比法拉利SF90 Stradale長了427mm。
盡管法拉利SF90 Stradale已經非常出眾，但邁凱倫Speedtail不僅非常漂亮，而且帶來了耳目一新的感覺，在設計角度來說，邁凱倫無疑是勝出的。
法拉利SF90 Stradale和邁凱倫Speedtail的內部風格完全迥異，前者是擁有2個座位的傳統超級跑車，後者是對F1的致敬，並配備了3個座位，不僅如此，邁凱倫Speedtail還擁有核心駕駛員座位，完全居中駕駛，就像在F1賽車上一樣，這在 汽車 行業是一個壯舉。
我們可以繼續談論2款車上滿載的技術和昂貴的材料，但實際上這毫無意義，對於這么昂貴的車來說，這些無法形成明顯的差異，但是從舒適度角度而言，這一票肯定要投給法拉利，雖然超跑的內部都不寬闊，但2座顯然比3座更加舒服，你可能會覺得邁凱倫Speedtail的3個座椅更加實用，但是誰買超跑是為了實用？
這2輛混合動力跑車的動力傳動系統有明顯不同的布局，SF90 Stradale放棄了法拉利傳統的V12發動機，轉而使用4.0升V8發動機，配合3台電機，可以爆發出1000Ps馬力和1220N·m扭矩，百公里加速僅需2.5秒，最高時速可達340km/h。
令人詫異的是，邁凱倫Speedtail只配備了1台電機，但是它比法拉利的3台電機更強大，結合4.0升V8雙渦輪增壓發動機，可以爆發1050Ps馬力和1150N·m扭矩，百公里加速也是2.5秒，但是最高時速達到了402km/h，這是相當強悍的數據，要知道，在超級跑車的世界裡，哪怕只快1km/h，也值得拿出來炫耀。
總的來說，法拉利和邁凱倫這2款車的綜合表現非常接近，都可以被稱為「地表最強」混合動力車，不可否認的是，在設計和性能方面，邁凱倫Speedtail確實脫穎而出，不僅更具空氣動力學和個性，而且最高時速已經突破了400km/h，儼然是一輛更加前衛且激進的混合動力超級跑車。