Ⅰ 安卓手機的內存一直80%以上 清理都沒用
安卓手機的內存一直80%以上 清理都沒用說明手機本身運行內存較小或者下載回程序較多。
可嘗試方法答如下：
1.卸載不必要的軟體。（主頁→設置→應用程序→選擇程序→卸載）。
2.刪除不用的安裝包、文檔、圖片、音樂、視頻等。（主頁→文件管理器→外置SD卡→選擇文件→刪除）。
3.關閉不用軟體開機自啟。（360優化大師→自啟管家→關閉自啟）。
4.整理桌面，盡量用文件夾裝下不常用的應用。
5.取消不用的桌面小部件。（桌面→長按小部件→卸載）。
6.盡量不使用安全衛士等占內存較大的應用。
7.使用手機自帶鍵盤程序，盡量不用另外安裝的打字應用，以減少內存佔用。
注意：手機運行內存目前是不能夠像電腦一樣增加的，如果清理後仍然卡頓，建議更換運行內存大的手機。
Ⅱ 為何鴻蒙系統已有安卓80%水平，卻無法取代對方
美國對華為的制裁，涉及到晶元和操作系統兩個重點，在操作系統方面，華為也有自己的「備胎」，就是鴻蒙系統（Harmony OS）。在9月10日舉行的2020華為開發者大會上，華為發布了鴻蒙2.0新版，該系統確認可用在可穿戴設備、電視和 汽車 上。
但萬眾矚目的鴻蒙系統手機，這次並沒有露面，據說最快也要到2021年才能出來。余承東說，華為的手機鴻蒙系統現在已經達到安卓70-80%水平，而且每天每周每個月都在改進。
華為能否就此擺脫對Android的依賴呢？
折戟的三星Tizen系統
之前三星、惠普、以及黑莓，都曾作過操作系統，但無一例外以失敗告終。做成功的只有谷歌的安卓系統和蘋果的iOS，可見，手機操作系統的開發是一件難度很大的事情。
以韓國電子巨頭三星為例。三星多年前就提出軟體獨立戰略，希望自家的手機可以用上定製的操作系統，於是在2012年推出了以自己名義主導的新系統Tizen，當時參與開發的廠商有英特爾、富士通、華為、NEC、KT（韓國通信）、NTT DoCoMo、Orange、Panasonic、SK、Sprint和Vodafone等電信巨頭。
三星將當時自己正在開發的一個智能手機平台Bada融合到了Tizen系統中，由此率先推出了Tizen系統1.0版本。這個Bada操作系統是2010年面世的，時間不比安卓系統晚多少，曾經廣受歡迎的三星Wave系列智能手機運行的就是Bada系統。
Tizen系統也是三星為了擺脫對谷歌的依賴而專門開發的替代品，防止谷歌放棄安卓之後自己不會陷入無系統可用的尷尬局面。它是基於Linux框架開發而成的開源系統，按照最初設想，開發者可以自由的使用、構建並為它開發應用，就像現在的安卓系統一樣。
但在現實中，Tizen系統手機始終缺難以廣泛支持用戶程序，也就是第三方或者用戶自己編寫的APP。由於缺乏應用的支持，裝載Tizen系統的三星手機無法打開市場，從2012年到2019年只推出過5款機型，而且都是針對印度等市場的入門級手機。
裝載Tizen系統的三星手機 2014年，隨著安卓和IOS在智能機市場獲得絕對領先優勢，Tizen開始瓦解，不久三星也宣布，搭載Tizen的Z系列只是在印度市場售賣低端機的一種方式，三星未來的高端機仍然會使用Android系統。
2015年以後，三星基本放棄Tizen系統在手機的應用，轉而將它用在智能手錶、智能電視、媒體播放機、機頂盒、和智能傢具（包括空調系統、冰箱、照明控制等）上，並試圖在物聯網方向占據先機。
從實際效果看，Tizen在手機以外的領域發展得比較順利，目前應用場景多達20多個，在智能手錶市場更是僅次於蘋果的watch OS，高於谷歌的wear OS。
打造移動生態失敗的黑莓手機QNX系統
談到手機操作系統，還有一個不能不提的，是曾經大名鼎鼎的以加密安全著稱的黑莓手機及其操作系統QNX。
QNX系統是一種商用的類似Unix的嵌入式操作系統，應用范圍極為廣泛，除了黑莓當年的手機和平板電腦BlackBerry PlayBook，它還可以控制保時捷跑車的音樂和媒體功能、核電站和美國陸軍的無人駕駛Crusher坦克。
特別是在 汽車 領域，QNX是最大的操作系統供應商之一，目前全球有超過230種車型、1.5億輛 汽車 搭載了QNX軟體，在車用市場佔有率達到75%，產品廣泛應用於高級駕駛輔助系統、數字儀錶板、互聯模塊、免提系統與信息 娛樂 系統中。
QNX系統最初是由1980年成立的嵌入式系統開發商Quantum Software Systems公司開發的，2004年被哈曼集團以1.38億美元的現金收購。2010年4月，加拿大黑莓公司(BlackBerry)又從哈曼集團手中收購了QNX軟體公司。
黑莓公司之所以收購QNX，是想利用它來搭建先進的手機操作平台，但多次嘗試都不成功。沒想到的是，2016年黑莓公司放棄智能手機業務後，卻依靠QNX系統成功轉型為軟體服務公司，聚焦於企業軟體服務、QNX嵌入式軟體業務及車載系統。
2016年黑莓公司把智能手機業務賣給TCL時，公司年虧損額超過4億美元。其後公司的軟體和服務業務收入不斷增加，到2020年二季度已經實現凈利潤4400萬美元，公司成功實現轉型。
我們可以看到，無論是三星手機，還是黑莓手機，或是以前的諾基亞、摩托羅拉手機，都曾憑借外觀、硬體配置、處理器、拍照等功能，在市場上如日中天。
可它們在打造移動操作系統方面都不成功，沒能抓住移動互聯網時代的節拍，打造出自己掌控的全球手機生態圈。三星至今還是高度依賴安卓系統，而黑莓、摩托羅拉等則已經退出 歷史 舞台，令人扼腕。
華為HMS仍有很遠的路要走
說回華為的鴻蒙系統。近幾年華為一直在積極構築自己的生態圈，並在2019年8月推出了初代「鴻蒙」。2019年遭美國列入貿易黑名單後，華為加速開發自家鴻蒙系統。
據華為終端負責人余承東透露，公司在鴻蒙系統上投資過億，現在已經達到安卓70%至80%水平，並還在不斷改進系統的體驗，華為也申請了多個鴻蒙操作系統相關的商標，包括HUAWEI HarmonyOS、HarmonyOS Connected、HarmonyOS Linked等。
隨著美國不斷升級封殺令，手機鴻蒙系統的開發也變得更加緊迫，因為華為現有的手機用戶未來可能將無法更新Google Play應用商店、Google地圖和Google移動服務提供的其他產品，這將嚴重影響客戶購買華為新手機的意願。
但鴻蒙系統的開發，難度遠超過人們的想像。 在鴻蒙1.0面世時，華為就承認，自己的操作系統還遠無法取代Google安卓系統的App，可能需要數年時間才能開發出相關的替代產品，而歐洲和東南亞的很多安卓用戶，早已習慣了安卓手機上的那些Google App。基於鴻蒙生態的可用App太少，會嚴重影響用戶的體驗和接受度。
2019年8月，華為將基於華為移動服務（HMS）的定位、地圖、分析、廣告等12個領域向開發者全面放開，據最新數據現實，華為HMS的注冊開發者已達到160萬，並有超過8萬個App集成了HMS Core。但HMS的開發者目前僅佔全球開發者的約 10%，且8 萬個應用數量也遠遠落後於谷歌的 280 萬，還遠遠做不到取代安卓。
360集團董事長周鴻禕曾指出，谷歌的Android系統之所以能成為全球第一的移動操作系統，實現生態系統和市場渠道的雙贏，主要是憑借開源和免費這兩個特點，得到廣大手機廠商和開發者的擁戴，一路突飛猛進。
他建議華為效仿安卓系統的開源模式，在短時間內迅速為鴻蒙系統建立起完善的生態體系，避免因無法建立生態圈而導致鴻蒙系統失敗。
但在很多人分析人士看來，華為不大可能採納周鴻禕的意見，推行開源模式。考慮到華為自主研發的海思麒麟晶元就僅供自己使用，華為將其視為自身的一項核心競爭力和戰略產品，因此鴻蒙系統極有可能扮演著同樣的角色，並不會對外開放。
總之，由於手機鴻蒙系統開發難度極大，它一時半會還無法跟用戶見面，至於何時取代安卓系統，就更難以給出答案了。晶元和操作系統的雙重壓力下，華為的手機業務恐怕將經歷一個不短的寒冬。
Ⅲ 手機安卓操作系統耗電達到百分之80怎麼辦 一個晚上掉30點電量
是你手機的問題，我自己有四部安卓機，兩部一晚掉電二三十，兩部丟不到十，漏電多的是二手機，所以你說這鍋該誰來背？
待機開飛行、超級省電、關掉所有軟體就好了，丟不了多少電