① 简述车载网络的发展趋势
基于总线技术或无线技术的汽车电子集成控制能够真正实现车辆信息和数据的融合，将汽车电子控制系统的性能提升到一个新的水平。
降低了车内线束的复杂程度，电子控制系统的布局更加灵活。
为实现智能汽车和智能交通奠定了基础。智能交通系统采用先进的电子技术、信息技术、通信技术等高新技术，改造传统的交通系统和管理系统，从而形成一个信息化、智能化、社会化的新型 现代 交通系统。通过网络技术，车辆的所有电子设备可以相互控制和访问，实现车辆与公共信息服务中心之间的数据和信息交换，为交通的网络化管理提供接口。
二.主要总线通信协议的比较及应用前景。由于各种原因，汽车行业建立统一的汽车网络协议体系还存在很多困难。但是，目前汽车网络的应用已经逐渐形成这样一种观点:在低速网络中使用LIN中速网络采用低速CAN在高速网络中，高速CAN将成为当前汽车实时分布式控制模式的事实标准，但在采用X线技术的下一代汽车中， TT P/C与 Flex Ray的竞争尚未结束；多媒体导航系统的MOST协议似乎势头越来越猛。它在减重和抗干扰方面有独特的优势，但它是一个封闭的平台，其竞争对手IDB1394是一个开放的标准，可以最大限度地利用民用设备市场，因此潜力巨大。Byteflight在面向乘客的安全系统网络中显示了其独特的优势。
车上总线技术的速度/价格分布图在图中，J1850将要被淘汰，Byteflight也没有得到广泛认同.图中的显著特点就是:除蓝牙技术以外(无线通讯范畴)，它们在位速率和成本上所占据的范围几乎不存在重叠区域.并且成本与位速率呈现递增关系.这反映出网络在汽车领域已被不同的车用总线所”瓜分”，而且这些总线在各自领域呈现出独霸一方的局面.
上图还有一个特点:CAN-BCAN-C和TTCAN是从CAN规范衍生出来的总线标准。从成本的角度来看，这三种类型的公交车在市场上更有竞争力。因此在汽车行业特别受欢迎，被认为是车联网领域发展前景最好的总线规范之一。就本规范而言，第2章和第3章将详细介绍它，第4章将介绍它的应用。在实验中。
三.我国车载网络技术发展策略在汽车上应用网络技术，一是减少线束，二是提高传输速度，从而达到提高汽车综合性能的目的.在计算机网络和现场总线技术的基础上，开发各种应用于汽车环境的网络技术和设备，组建汽车内部的通信网络，是现代汽车发展的重要趋势.考虑到汽车上网络应用的层次和目的变化大，以及汽车对成本价格的敏感，因此汽车上将是多种层次网络的互连网结构.随着世界上各大汽车公司的网络控制技术平台的建立，网络技术在汽车中的应用会迅速普及.我国应抓住这个机会，在汽车网络标准建立、技术应用方面加强开发研究，尽快形成自己独立的知识产权，在汽车网络知识领域中占据一席之地. @2019
② 汽车网络技术发展的趋势是什么
汽车网络技术的发抄展趋势 目前人们还把汽车网络技术当成一个工具使用，用以解决买车信息查询。试想，汽车网络技术可以大规模收集、存储人类的行为信息，这在一程度上有点像人的大脑。当汽车网络技术越来越像人的大脑的时候，就会越来越聪明，可以用逻辑思维的方式帮助用户比较汽车、买汽车，这或许是互联网的发展趋势。
③ 现代汽车的汽车电子化的程度说明什么
一个行业的发展变迁，与社会的整体大环境息息相关，脉络相连，汽车从初始的代步工具，逐步蜕变，音响、导航、车载冰箱、车载影音等等等等，这一切与电子相关的产品，都展现了电子化在汽车发展史上的重要位置，也成就了汽车电子行业蒸蒸日上的繁荣景象，更是说明电子行业的不断创新与汽车行业的高效发展呼吸相通。
汽车电子技术的发展历程可划分为三个阶段。
第一阶段：单独控制阶段，20世纪50年代到60年代，是汽车电子技术发展的初级阶段，由原有的机械构造的置换型分立电子装置发展为独立的零部件，比如，发动机的电子点火模块，主要是为了提高性能和降低成本。20世纪60年代后期到70年代，出现了将各种分立电子装置组合起来的电子系统，解决的主要问题是节能减排和提高安全性。
第二阶段：集中控制阶段，20世纪70年代到80年代.由于采用了数字电路及大规模集成电路，同时，得益于CPU运算速度的提高和存储容量的增加，使得汽车电子控制单元（ECU）控制功能增加。另外，各种控制器所用的传感器店都可以通用，因此，可以将多种控制集中在一个ECU上。这种控制方式就叫做集中控制系统，也就是汽车微电脑控制系统。
第三阶段：网络控制阶段，网络控制阶段。1990年之前，大多数汽车的电控系统都是独自运行的，在一辆采用传统方式设计的高档车中，其电线长度可达2000多米，电器节点数可达1500多个。其后逐渐采用网络控制方式，利用ECU实现数据共享，从而优化系统整体性能并简化电器布线。该阶段在汽车上得到广泛应用的网络技术是CAN总线和LIN总线技术。
从应用层面来看，汽车电子可以分为电子控制系统（Electronic Control Systems）和车载电子装置（Electronic Devices）两大类。汽车电子控制系统一般与机械装置配合使用，直接影响汽车的整车性能、安全性和舒适性。车载电子装置一般不直接影响汽车的运行性能，通过提高智能化、信息化和娱乐化程度来增加汽车附加值。
汽车电子化的程度越来越高，虽然它的发动机和传动系统没有本质的改变，但这种电子化的控制系统，使得汽车的智能化成为现实，随着处理器能力的不断提高，自动驾驶就变成了汽车工业变革的下一个节点。
汽车电子化被认为是汽车技术发展进程中的一次革命，汽车电子化的程度被看作是衡量现代汽车水平的标志，是用来开发新车型，改进汽车性能最重要的技术措施，目前电子技术的应用几乎深入到汽车所有的系统。